Согласно данным Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA), обе аварии произошли в Остине, штат Техас, на низкой скорости, когда за рулем находились водители-инструкторы, а пассажиров в машине не было.
Первая авария случилась в июле 2025 года: после сбоя автоматизированной системы вождения (ADS) телеоператор взял управление на себя, но в итоге врезался в металлический забор. Вторая произошла в январе 2026 года, когда роботакси на скорости 14 км/ч столкнулось с временной баррикадой на стройплощадке.
Tesla, как и другие компании, обязана предоставлять данные о ДТП в NHTSA. Ранее компания редактировала описания аварий, ссылаясь на коммерческую тайну, но на этой неделе изменила подход, раскрыв информацию о 17 инцидентах за последний год. Среди них — столкновения с другими транспортными средствами, зеркалами, а также случай, когда роботакси сбило металлическую цепь на парковке.
Несмотря на меньшее количество аварий по сравнению с конкурентами, такими как Waymo и Zoox, Tesla действует осторожно, ограничивая масштаб своей сети роботакси. Глава компании Илон Маск признал, что обеспечение безопасности — главный вызов для расширения сервиса.
