Патент, недавно зарегистрированный компанией, описывает необычную систему, где классический двигатель внутреннего сгорания гармонично интегрирован с передовыми гибридными технологиями, характерными для инновационного подхода Porsche.
Основу концепции составляет оппозитный двигатель с функцией деактивации цилиндров, но реализованной совершенно нестандартным образом. Один ряд цилиндров оптимизирован для максимальной эффективности: минимальное трение достигается за счёт применения керамических подшипников и поршней с низким сопротивлением. Второй ряд ориентирован на высокую производительность и оснащён такими технологиями, как изменяемые фазы газораспределения и регулируемая степень сжатия.
Эта конструкция позволяет двигателю функционировать в разных режимах. В режиме максимальной мощности оба ряда цилиндров работают синхронно, передавая крутящий момент непосредственно на колёса, как в классических спортивных автомобилях. В другом режиме двигатель превращается в генератор, используя только эффективный ряд цилиндров для подзарядки аккумулятора и увеличения запаса хода.
В обычных условиях автомобиль будет вести себя как электромобиль, оснащённый электродвигателями на обеих осях. Однако при необходимости двигатель внутреннего сгорания активируется, выполняя либо роль тихого генератора энергии, либо обеспечивая максимальную производительность.
Эта концепция выглядит амбициозно. Она сложна в реализации, вероятно, увеличивает вес автомобиля и требует определённых компромиссов. Но если Porsche удастся воплотить её в жизнь, это может стать идеальным решением для сохранения традиционной производительности в условиях стремительно меняющейся автомобильной индустрии.
